据海关总署网站消息，近日，海关总署联合三部委批复同意吉林省逐步扩大内贸货物跨境运输经营事物的规模，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物中转口岸，浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港作为内贸货物跨境运输入境口岸。

  内贸货物跨境运输 是指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至中国关境内另一口岸的运输方式。

  俄符拉迪沃斯托克（海参崴），作为黑龙江、吉林的内贸货物跨境运输中转口岸。上一次，还是在 163 年之前。

  然而，由于历史和地理政治学等原因，中国一直没办法使用海参崴港作为出海口。自 1860 年《北京条约》签订以来，中国一直希望可以通过海参崴港出海，但一直受到俄罗斯政府的限制。跟着时间的推移，中国东北地区的经济发展和对外贸易的需求一直增长，对出海的需求也慢慢变得迫切。

  如今，俄罗斯政府开放海参崴港给中国当出海口，这无疑是一个重大突破。这不仅有利于促进中国东北地区的经济发展，还可以增进中俄两国之间的经贸往来和人民友谊。

  分析称，最核心的原因是，俄罗斯需要发展，需要经济上的维护与增长。在俄乌对抗的背景下，以美国为主导的西方多国对俄罗斯在经济与政治上强力制裁，切断俄欧经济合作。进入 2023 年，俄罗斯财政再次面临危机。2023 年一季度，俄罗斯能源出口遭遇腰斩，财政赤字达到 290 亿美元。巨大的财政窟窿和军费需求，让俄罗斯经济承压，除了拥抱中国经济外，没得任何选择。

  对中国黑龙江、吉林而言，要想深度参与国际竞争，没有出海口，是万万不能的。可谁都没想到，俄乌战争没把乌克兰打垮，反而打通了中国黑龙江和吉林两个大省的出海口，让海参崴重新回归到中国的经济体系之中。

  开放海参崴港给中国使用是一件具有历史意义的事情，这对于促进中俄两国的经济合作和地区的和平与稳定都具备极其重大的意义。

  在今年一季度，中国 GDP 增速最高的省份不是传统的北上广，而是名不见经传的吉林省。吉林省以 8.2% 的增长率傲视群雄，名列中国第一，黑龙江和辽宁省的 GDP 增速也分别达到了 5.1% 和 4.7%，高于全国中等水准。东三省 GDP 综合增长率超越长三角、珠三角和京津冀，成为中国第一。

  之前的发展规划中明白准确地提出，打造国际通枢纽。沈阳，是京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、沈佳铁路等众多轨道交通的交汇处，是整个东北地区的铁路枢纽。桃仙机场，是国家层面确定的全国八大区域性枢纽机场之一。

  面对海参崴口岸的再次开放，通过铁路运输至黑吉两省的大批量货物，沈阳这座必经之地，在枢纽上，显得很重要。

  俄罗斯远东开放力度越大，中国东北发展的速度越快。俄罗斯不仅批准了海参崴对华开放，还首次批准远东天然气管道对中国出口。这个远东天然气管道终点站就在海参崴，在这里液化装船，以前是专门供应日韩朝三国的。

  可现在，俄罗斯从远东天然气管道中专门修一条支线出来，供应中国东北。到这里为止，俄罗斯远东的所有天然气管道都开始与中国打通了。

  此外，俄方还计划在未来五年内在海参崴投入超过 10 亿美元的基础设施建设，包括码头、道路和桥梁的建设，以提高该港口的货运能力。这一举措不仅将加快东北地区与俄罗斯的经贸往来，也将为两国人民带来更多的合作机遇和福利。

  对于俄罗斯而言，开放海参崴港给中国使用也是一个重要信号。俄罗斯始终致力于加强与中国的合作，特别是在经济和贸易领域。而开放海参崴港给中国使用，不但可以增进中俄两国的经贸合作，还有助于促进地区的和平与稳定。

  当然，开放海参崴港给中国使用也面临一些挑战和问题。如何确保安全、顺畅的出海通道，如何保证港口的公平、透明和高效运营等问题，都需要中俄双方一同努力解决。

  但是，在种种利好的背后，我们要学会深思，像这种口岸，反复在开放与关闭之间徘徊的，实际上并不稳固，随时有可能会被收回去。

  根据俄罗斯公布的数据，2023 年 1-4 月，中俄贸易额达到 730 亿美元，折合 5036 亿人民币，同比大涨超过 40%，70% 采用了人民币与卢布的本币结算，绕开了美元。

  俄罗斯开放海参崴给中国当出海口是一项重大的举措，将为中俄两国带来更多的合作机遇和福利，也将为东北地区的发展注入新的动力。中俄两国应该逐步加强合作，一同推动两国关系的发展。